开油门，靠着车辆自身的惯性划过这一百米之后才开始减速降档。
这种做法的理念就是在直道的最后一段，发动机处于高转阶段收油，能够有效并且明显地减少燃油消耗。
并且由于最后一段路没有继续给油，刹车点可以稍微往前一点，能够减少一定的刹车时间。
这种做法每圈至少能让秦淼省下4%~6%的燃油。
第二种方法是加速阶段，秦淼升档的时候3档和4档并不会跑到最适合的转速才换挡，秦淼一般都是跑到转速的一半，或者四分之三的时候就提前升档了。
这种跑法既保护了发动机，又省油，还省轮胎，唯一的缺点就是提速不够快。
当然了，秦淼提前换挡的时机是有讲究的，他提前换挡的时间点一般都是选在这台AMG GT中后期发动机动力没办法在快速提速的时候提前换的档，所以提速的损失处于一个可以接受的范围。
当然了，提前换挡的方法也需要根据你当前的赛道做选择，如果是长直道的话一般是后面几个挡位提早换，短直道的话就是前几个挡位。
同时也得看你当前的状态，如果你吸住了前车的尾流或者开启drs和ers，也可以早一些。
总之比起第一种省油